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DECRETO 1683/2005
FERROCARRILES
SERVICIOS PÚBLICOS
TRANSPORTE
Rehabilitación de los servicios interurbanos ferroviarios de pasajeros de largo recorrido. Programa de Obras del Sistema Público de Transporte Ferroviario de Pasajeros de Superficie y Subterráneo del área metropolitana de Buenos Aires. Fortalecimiento y desarrollo. Programa de Obras, Trabajos Indispensables y Adquisición de Bienes. Aprobación
del 28/12/2005; publ. 04/01/2006
Visto el expte. S01: 0010358/2005 del Registro del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, la ley 25561 de Emergencia Pública y Reforma del Régimen Cambiario, y sus modificatorias, la ley 25918 de Ratificación de la Delegación Legislativa, el decreto de necesidad y urgencia 2075 de fecha 16 de octubre de 2002 y el decreto 1261 de fecha 27 de septiembre de 2004, y
Considerando:
Que por ley 25561 el Honorable Congreso de la Nación delegó en el Poder Ejecutivo nacional el ejercicio de atribuciones legislativas en materias determinadas de su ámbito de administración atento las razones de emergencia pública en materia social, económica, administrativa, financiera y cambiaria existentes.
Que entre otras bases, las facultades delegadas tienden a reactivar el funcionamiento de la economía y mejorar el nivel de empleo y de distribución de ingresos, con acento en un programa de desarrollo de las economías regionales, creando condiciones para el crecimiento económico sustentable, compatible con la reestructuración de la deuda pública.
Que las mejoras en la infraestructura pueden transformar el perfil económico de un área determinada, incrementar su productividad, modificar la estructura de costos de las empresas y propender al bienestar de la población que directa e indirectamente resulta afectada.
Que la construcción de redes de transporte, comunicación e infraestructura constituye una de las herramientas que disponen los gobiernos a la hora de implementar una política de desarrollo e integración nacional, que permita la expansión sostenida de todas las regiones del país.
Que es política del Gobierno nacional reconstruir el sistema ferroviario, fortaleciendo y mejorando los sectores actualmente en explotación, incluyendo la reactivación de distintos ramales ferroviarios de pasajeros de media y larga distancia, con el objeto de contribuir al desarrollo de este modo de transporte y a la generación de puestos de trabajo con la consiguiente reinserción al proceso productivo de los habitantes de las zonas de influencia de los distintos corredores ferroviarios.
Que mediante el decreto de necesidad y urgencia 2075/2002 , se declaró en estado de emergencia a la prestación de los servicios emergentes de los contratos de concesión en vías de ejecución correspondientes al sistema público de transporte ferroviario de pasajeros de superficie y subterráneo del área metropolitana de Buenos Aires.
Que el citado decreto estableció, con el fin de garantizar la continuidad de la prestación del servicio público, la realización de un Programa de Emergencia de Obras y Trabajos Indispensables y de Prestación del Servicio, con financiamiento y pago proveniente de los aportes presupuestarios, de los fondos recaudados en concepto de ingresos adicionales por tarifa destinados al Fondo de Inversiones constituido a partir de dichos ingresos y de otros aportes estatales.
Que el año 2003 marcó el comienzo de un proceso de transformación y desarrollo del sistema ferroviario nacional, con el objetivo estratégico de reposicionar al ferrocarril en el sistema multimodal de transporte en aquellos aspectos para los cuales posee ventajas comparativas y competitivas.
Que en el año 2004 el Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y servicios ha presentado, a través de la Secretaría de Transporte, el Plan Nacional de Inversiones Ferroviarias, el que se integra con proyectos desarrollados en un todo de acuerdo con la reactivación integral enmarcada en la visión estratégica del Transporte en la República Argentina.
Que mediante el decreto 1261/2004 el Estado nacional reasumió la prestación de los servicios interurbanos de transporte ferroviario de pasajeros de largo recorrido, cuyo trazado sea de carácter interjurisdiccional, servicio declarado en estado de emergencia crítica.
Que según ha reconocido la norma citada en el considerando anterior, el sistema interurbano de transporte ferroviario de pasajeros sufrió las consecuencias de la crisis económico-financiera nacional al igual que el sistema urbano de transporte ferroviario de pasajeros del área metropolitana de Buenos Aires, resultando procedente adoptar soluciones que permitan revertir dichas consecuencias.
Que frente a la necesidad de fijar la normativa a la cual debe ajustarse el proceso de rehabilitación de los servicios interurbanos de pasajeros de largo recorrido, cuyo trazado incluye varias jurisdicciones provinciales, mediante el precitado decreto se ha instruido al Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios para que a través de la Secretaría de Transporte, proponga al Poder Ejecutivo nacional la modalidad por la cual se instrumentarán dichas rehabilitaciones.
Que, en atención a todas las circunstancias descriptas, y a las prioridades trazadas por el Poder Ejecutivo nacional, se torna indispensable comenzar la ejecución de los planes de inversiones adecuándolos a las necesidades de rehabilitación de los servicios interurbanos, continuando y profundizando los planes de inversión en los servicios del área metropolitana de Buenos Aires.
Que, con tal objeto, la Secretaría de Transporte del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios deberá formular anualmente un programa que incluya aquellas obras que permitan garantizar niveles de prestación acordes con las circunstancias señaladas, a financiarse con recursos previstos por el presupuesto general de cada ejercicio y otros aportes que puedan ser efectivamente disponibles de conformidad con lo previsto por el art. 34 de la ley 24156 y sus modificatorias.
Que en tal sentido, el Estado nacional aportará fondos para la realización de las obras de infraestructura y material rodante de acuerdo a los programas que se establezcan para el sistema ferroviario, particularmente en aquellos relacionados con el plan integral de rehabilitación de servicios ferroviarios de pasajeros.
Que en consecuencia resulta necesario establecer el régimen de contrataciones por el que se regirán las obras y trabajos, que surjan por la aplicación de los criterios establecidos en los distintos planes y acciones que lleve adelante el Gobierno nacional con el objetivo de reconstruir el sistema ferroviario de transporte.
Que a los efectos de fortalecer y desarrollar las condiciones de regularidad, igualdad, continuidad y seguridad del sistema ferroviario, resulta menester disponer medidas que en forma inmediata y efectiva, aseguren los mecanismos adecuados a tales fines, teniendo como marco general el régimen de contratación establecido en los Contratos de Concesión, sus addendas y la normativa reglamentaria y complementaria respectiva, utilizándose supletoriamente, la Ley de Concesiones de Obra Pública 17520 , con las modificaciones introducidas por la ley 23696 , la Ley de Obra Pública 13064 , y los procedimientos simplificados y abreviados previstos en el decreto 1023 de fecha 13 de agosto de 2001 y en el art. 2 de su decreto reglamentario 436 de fecha 30 de mayo de 2000, instruyendo a la Secretaría de Transporte del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios para su aplicación.
Que la eficiencia en la gestión de las contrataciones reviste un carácter estratégico por su impacto en el empleo y en la promoción del desarrollo, y en el actual contexto económico requiere que, tanto el sector público como el privado, adquieran, internalicen y utilicen de manera intensiva los nuevos conocimientos, metodologías y tecnologías.
Que la Comisión Nacional de Regulación del Transporte organismo descentralizado en la órbita de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, deberá tomar intervención para verificar el cumplimiento de todos los aspectos que hacen a su competencia en los tiempos acordes con cada uno de los procedimientos que se establezcan.
Que la Dirección General de Asuntos Jurídicos del Ministerio de Economía y Producción ha tomado la intervención que le compete, en virtud de lo normado por el art. 9 del decreto 1142 de fecha 26 de noviembre de 2003.
Que el presente decreto se dicta en ejercicio de las facultades conferidas por el art. 99 , incs. 1 y 3, de la Constitución Nacional.
Por ello,
El presidente de la Nación Argentina decreta:
Art. 1.– Apruébase el Programa de Obras, Trabajos Indispensables y Adquisición de bienes a fin de garantizar la rehabilitación de los servicios interurbanos ferroviarios de pasajeros de largo recorrido, cuyos trazados incluyen jurisdicciones provinciales, y fortalecer y desarrollar el Programa de Obras del Sistema Público de Transporte Ferroviario de Pasajeros de Superficie y Subterráneo del área metropolitana de Buenos Aires, para las líneas o grupos de líneas correspondientes a los concesionarios y/u operadores ferroviarios, que se detallan en las planillas que como anexos I y II forman parte del presente.
Art. 2.– Instrúyese a la Secretaría de Transporte del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios para que, en la ejecución del Programa de Obras, Trabajos Indispensables y Adquisición de bienes aprobado en el art. 1 del presente, aplique el régimen de contratación establecido en los contratos de concesión, sus addendas, la normativa reglamentaria y complementaria respectiva, utilizándose la Ley de Concesiones de Obra Pública 17520 , con las modificaciones introducidas por la ley 23696 , la Ley de Obra Pública 13064 , y aplicándose los procedimientos simplificados y abreviados previstos en el decreto 1023 de fecha 13 de agosto de 2001 y en el art. 2 de su decreto reglamentario 436 de fecha 30 de mayo de 2000.
Art. 3.– Instrúyese a la Secretaría de Transporte del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios para que determine anualmente, de acuerdo al Programa aprobado en el art. 1 del presente y conforme las necesidades del sistema ferroviario y disponibilidades que estime oportunas y convenientes, en función de la aplicación de los fondos disponibles:
a) La ejecución de las obras, trabajos indispensables y adquisición de bienes correspondiente al Programa aprobado,
b) La introducción de adecuaciones y/o modificaciones al programa de obras, trabajos indispensables y adquisición de bienes,
c) La incorporación de nuevas obras, trabajos indispensables y adquisición de bienes que no se encuentren comprendidas en el art. 1 del presente, y que resulten necesarias y oportunas para el fortalecimiento y desarrollo de sistema ferroviario en su conjunto,
d) Las obras, trabajos indispensables y adquisición de bienes que resulten de la formalización de acuerdos internacionales suscriptos entre el Estado nacional y otros estados.
A tales efectos, la Secretaría de Transporte instrumentará los actos administrativos necesarios para incluir las obras, trabajos indispensables y adquisición de bienes en la planificación presupuestaria.
Art. 4.– La Comisión Nacional de Regulación del Transporte, organismo descentralizado en la órbita de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, deberá tomar intervención para verificar el cumplimiento de todos los aspectos que hacen a su competencia en los tiempos acordes con cada uno de los procedimientos que se establezcan.
Art. 5.– El presente decreto comenzará a regir a partir del día de su publicación.
Art. 6.– Comuníquese, etc.
Kirchner – Fernández – De Vido
Anexo I
SERVICIOS FERROVIARIOS METROPOLITANOS
Tipo de obra
Detalle de obra
– Línea Belgrano Norte
Obra integral
Tren Expreso. Compra de 1 locomotora ALCO RSD-1100 HP. Elevación de andenes en 3 estaciones, incorporación de una formación de 4 coches reconvertidos
Ampliación de la concesión Proyecto Tren del Este. Etapa Retiro-Caminito
Construcción de 22 estaciones
Construcción de 3 nuevas estaciones en Pilar (Parque Industrial, Panamericana y Carlos Lemee), complementarias a las 22 estaciones.
Adecuación de infraestructura y equipamiento. Talleres Boulogne. Máquina lavadora de coches para alistamiento. Mantenimiento y operación de duplas
Talud Aristóbulo del Valle y construcción de canalización de desagües. Electrificación
Construcción de vía tercera en estación Aristóbulo del Valle
Construcción de estación aeroparque con túnel bajo pista y hacia hall central con escaleras mecánicas, caminos rodantes y sistema de renovación de ventilación y aire acondicionado
Cerramiento perimetral antivandálico de la concesión
Material rodante
Reparación de 11 duplas portuguesas
Adquisición órganos de parque de coches y duplas
Transformación y reconstrucción de 21 coches interurbanos para la prestación del servicio en el corredor Retiro-Villa Rosa.
Incorporación de nuevas tecnologías de boogies, frenos, tracción y choque y generación de energía en 141 coches suburbanos de trocha angosta
Compra de una grúa ferroviaria bivial de 120 toneladas con pluma telescópica de 15 a 30 metros, trocha 1000 mm.
Compra de 3 locomotoras GM G-CU nuevas
Insonorización de 24 locomotoras
Señalamiento y telecomunic.
Renovación de cables y señalamiento km 21 km 52
Renovación cableado, sala relevadores y abrigos
Señalamiento Del Viso-Villa Rosa
Electrificación
Electrificación integral de la línea.
Vías
Obra de infraestructura para la prolongación de la concesión de Villa Rosa a Carlos Lemel.
– Línea Gral. Urquiza – Subterráneos
Material Rodante
Incorporación de 16 coches nuevos motrices adicionales marca Alston (Subterráneos)
Incorporación de 36 coches adicionales. Línea B. Usados
Remodelación de 64 coches General Electric.
Reconstrucción y reconversión de 85 coches Siemens Schuckert.
Reconstrucción de 2 trenes (12 coches). Línea Urquiza
Obra civil
Túnel de acceso al N.T.C. (Nuevo Taller Central)
Centro de Transbordo 9 de Julio. Pellegrini. Diagonal Norte. Etapa I (Subterráneos)
Alumbrado de emergencia en estaciones Líneas B, C, D y E
Adecuación de estaciones para personas con movilidad reducida (Línea Urquiza)
Centro de transbordo estación Lemos.
Sistema de ventilación en estaciones de líneas B, C y D (20 estaciones)
Adecuación de estaciones para personas con movilidad reducida (S.B.A.)
Reemplazo de las escaleras mecánicas.
Nuevo Taller central. Etapa I.
Obras complementarias para la circulación de trenes con 6 coches. Cochera Pavón.
Obras complementarias para la circulación con trenes de 6 coches. Cochera Lima y San Martín
Señalamiento y telecomunic.
Sistema de señales Rubén Darío-General Lemos. Línea Urquiza
Señales Línea C
Adecuación sistema de señales para trenes de 6 coches. Línea C
Puesto central de operaciones. Líneas D y C
Equipos A.T.P. Adicionales. 4 Trenes Nagoya
Reposición de equipos utilizados en la Línea C para el señalamiento de la Línea B. Tramo Federico Lacroze-Av. Los Incas
Obra integral
Extensión de la Línea E
Vías
Renovación de Vía. Etapa I. Km 0 a Km 6,3 (continuación Etapa I)
Renovación de Vías. Etapa II. Km 6,3 a Km 17. Vía en zonas de vías y continuación Etapa II.
Renovación de Vías Etapa III. Km 17 a Km 25,6 (continuación etapa III)
Renovación de vías tramos faltantes. Línea D. 5 km
Renovación de vías Línea E.
– Líneas Gral. Mitre – Sarmiento
Material rodante
Reparación de 5 locomotoras. Etapa II
Proyecto Coches Doble Piso. Formaciones Mixtas de 8 coches. Línea Sarmiento
Reparación de 58 coches eléctricos. Línea Sarmiento
Incorporación de 12 coches U.M.A.P.
Reconstrucción de 49 coches eléctricos japoneses
Electrificación
Tendido de cables alta tensión, piloto y telec. entre Martínez y Núñez. M15
Renovación de interruptores de 20 kv de media tensión. Línea Mitre.
Renovación de interruptores de tracción en las subestaciones rectificadoras Once-Villa Luro-Castelar-Moreno.
Renovación cables de corriente continua de 830 VCC. Línea Mitre. Retiro Empalme Maldonado.
Reconstrucción de la subestación rectificadora Ciudadela. Línea Sarmiento
Subestaciones rectificadoras Floresta y Morón. Etapa Pilares seccionales.
Vías
Mejoramiento 65 km de vía sencilla entre Victoria-Capilla, reparación parcial puente km 76/13. Línea Mitre
Mejoramiento y renovación parcial de vía entre km 23,6 al 93,13. Ramal José L. Suárez-Zárate (M36). Línea Mitre. Etapa I.
Mejoramiento y renovación de vías y aparatos de vía entre el km 5,9 al km 24 (parcial). Ramal Empalme Maldonado-José L. Suárez. M7. Línea Mitre
Mejoramiento pesado de vías Marcos Paz-Las Heras-Lobos (parcial)
Renovación de vías y A.D.V. en parrilla y plataformas de estación Retiro.
Mejoramiento de vía José L. Suárez-Zárate. Línea Mitre. Etapa II
Mejoramiento pesado de vía entre Moreno – Luján – Mercedes.
Adquisición y equipamiento pesado para mantenimiento de vías con durmiente de hormigón. Equipo de bateo y nivelación.
Mejoramiento de vías entre Once y Castelar. Línea Sarmiento
Obra civil
Reparación vigas depósito Victoria y Castelar. Línea Mitre y Sarmiento
Cerramiento entre estaciones del Área operativa (ambas líneas, cerramientos con rejas). Líneas Sarmiento y Mitre.
Reparación y/o remodelación de estaciones con accesibilidad para discapacitados. Línea Mitre
Reparación y/o remodelación de estaciones con accesibilidad para discapacitados. Línea Sarmiento
Refacción estaciones Liniers (Línea Sarmiento), Acassuso y San Martín (Línea Mitre).
Señalamiento y telecomunic.
Señalamiento Retiro Empalme Maldonado-Coghlan. Línea Mitre
Barreras automáticas Líneas Mitre y Sarmiento.
Señalamiento entre Once y Liniers. Obras básicas.
Señalamiento Empalme Coghlan-José L. Suárez. Línea Mitre
– Línea Belgrano Sur
Obra civil
Remodelación y reconstrucción de estaciones G. Catán, Laferrere, Independencia, Eva Duarte, Querandí, Villegas, J. Ingenieros, Madero, Marinos, Pte. Illia, Sáenz, I. Casanova. Con accesibilidad para discapacitados. Incluye la elevación de andenes.
Provisión e instalación de 8 barreras automáticas
Cerramiento perimetral del área operativa
Eliminación entre Aldo Bonzi y Tapiales del cruce ferroviario a nivel entre los grupos de servicios 7 (TMB ramal M) y 4 (ramal Temperley y Haedo)
Traslado Estación Bs. As. (Terminal Belgrano Sur) a la Av. Vélez Sarsfield.
Material rodante
Remodelación y reconstrucción de 66 coches remolcados
Reconstrucción 6 locomotoras GE-U13C
Adquisición de 15 coches
Incorporación de 6 duplas integradas por coche motor y remolque
Electrificación
Electrificación de la Línea. Ramal G.
Señalamiento y telecomunic.
Reconstrucción de 10 PAN
Actualización técnica del sistema de señalamiento
Vías
Renovación de vías Buenos Aires – Tapiales.
– Línea Gral. Roca
Obra civil
Rehabilitación de la existente o nueva instalación del sistema de señalamiento de extinción automática de incendio en el edificio de Señalamiento Automático Paracas
Remodelación y reconstrucción de estaciones Villa Domínico, Ezpeleta, Bosques, Ardigó, Florencio Varela, La Plata, Tolosa, Berazategui, Quilmes, Avellaneda, Temperley, Longchamps, Monte Grande, Constitución, Wilde, Villa Elisa y Hudson, con accesibilidad para discapacitados. Incluye la elevación de andenes
Reparación del viaducto Sarandí
Cerramiento perimetral del Área operativa
Construcción paso peatonal bajo nivel en estación Ringuelet
Vías
Renovación de vía Mármol-Berazategui
Renovación de 30 A.D.V. Constitución
Renovación de 10 A.D.V. Temperley
Señalamiento y telecomunic.
Provisión e instalación de 20 barreras automáticas
Provisión de A.T.S. y cajas de relés
Señalamiento Temperley-F. Varela (12,6 km)
Reconstrucción de 12 PAN
Señalamiento F. Varela-Berazategui (10 km)
Señalamiento Berazategui-Quilmes (6,5 km)
Señalamiento Quilmes-Avellaneda (13,4 km)
Proyecto de ingeniería
Ingeniería, Proyecto de electrificación integral Roca Completamiento de la vía circuito y electrificación. Vías I y II. Constitución-Temperley
Material rodante
Reconstrucción de 70 coches remolcados con puertas automáticas
Reconstrucción de 5 locomotoras GM
Adquisición de 44 Triplas, 3 locomotoras y 5 coches motores diesel eléctricos (Triplas).
Adquisición de 12 formaciones de coches eléctricos de 6 coches/formaciones
Electrificación
Electrificación Claypole-Varela. Vía doble.
Electrificación integral de la Línea Avellaneda-La Plata. (Vía Quilmes) Mejoramiento y renovación de la vía.
Electrificación Florencio Varela-Berazategui -Vía doble- 10.2 km
Electrificación Berazategui-Quilmes. Vía doble. 6,5 km
Electrificación Quilmes-Avellaneda. Vía doble 13,4 km
Construcción estación transformadora en Berazategui
Electrificación de vía primera y segunda Temperley-Plaza Constitución
– Línea Gral. San Martín
Vías
Nivelación y alineación con equipos mecanizados y trabajos previos. Vía ascendente km 40 a km 55.
Remodelación cruce ALL Mesopotámico
Reemplazo de rieles. Vía descendente. Km 40 a 50
Renovación de pasos a nivel calles Beiró km 14,341, Nueva York km 15,274, Rodríguez km 25 a km 148 y Sordeaux km 32,675
Tratamiento de juntas km 23 a 26. Vía ascendente y descendente. Km 27 a 32, vía ascendente y descendente
Renovación de rieles en curvas y trabajos complementarios. Vía descendente Km 3,35 a 5,5.
Construcción de vía continua 64,2 km
Renovación de A.D.V. Retiro
Renovación vía descendente Pilar-José C. Paz (16 km)
Obras de vías de necesidad inmediata (varias)
Mejoramiento de vías de taller locomotoras
Señalamiento y telecomunic.
Renovación cables de subterráneo de Av. San Martín
Provisión e instalación de 10 Barreras Automáticas. Incluye obra de infraestructura civil.
Sistema de señalamiento en estación W. C. Morris-Bella Vista
Obras de necesidad inmediata y señalamiento
Renovación de cables en estación Derqui
Renovación de cables en estación Muñiz
Acometidas en pasos a nivel
Obra civil
Refacción de las estaciones La Paternal, Villa del Parque, Sáenz Peña, Santos Lugares, El Palomar, Hurlingham, W. Morris, Bella Vista, Muñiz, Derqui, Astolfi, y Pilar
Refacción de Estación Retiro
Refacción de la arquitectura de las estaciones Chacarita, Devoto, Caseros, y José C. Paz
Regularización de los desagües cloacales de la estación José C. Paz
Reconstrucción y equipamiento del depósito de instalaciones para coches remolcados y locomotoras
Material rodante
Reconstrucción, modernización y/o compra de 15 locomotoras. Incluye órganos de parque.
Adquisición de 7 locomotoras
Reparación general (numeral 12) de 12 locomotoras
Adquisición de órganos de parque (Coches y Locomotoras). Repuestos locomotoras
Adquisición órganos de parque. Repuestos coches Materfer, clase única
Reparación parcial profunda de 93 coches en servicio
Electrificación
Electrificación Integral de la Línea. Mejoramiento y renovación de vía
Anexo II
SERVICIOS FERROVIARIOS INTERJURISDICCIONALES
Tipo de obra
Detalle de obra
– Belgrano cargas
Vías
Ramal Concepción-Tucumán. Rehabilitación servicios pasajeros
Reparación de vía para el servicio Rosario-Santa Fe, Santa Fe-Tostado, Tostado-Gral. Pinedo, y Gral. Pinedo-Avia Terai y Avia Terai-Güemes.
Reparación de vía 356 km para los servicios: Tucumán-Jujuy y Güemes-Socompa
Ramal Concepción-Trancas. Rehabilitación servicios pasajeros
Material rodante
Reparación de 7 locomotoras y 20 coches/furgones para los servicios: Tucumán-Jujuy y Güemes-Socompa
Reparación de 8 locomotoras, y 25 coches/furgones para el servicio Rosario-Santa Fe, Santa Fe-Tostado, Tostado-Gral. Pinedo, y Gral. Pinedo-Avia Terai y Avía Terai (Resistencia)-Güemes.
Obra civil
Puentes Río Salado. Ramal F2. Tramo Santa Fe-Rafaela
Reparación obras de arte para los servicios: Tucumán-Jujuy y Güemes-Socompa
Reparación de obras de arte para el para los (*) servicios Rosario-Santa Fe, Santa Fe-Tostado, Tostado-Gral. Pinedo, Gral. Pinedo-Avia Terai y Avia Terai-Güemes.
Daños infraestructura imputados a fuerza mayor. Ramal C18 -J. V. González-Pichinal, Salta.
– Bs. As.-Córdoba / Bs. As.-Tucumán
Material rodante
Reconstrucción de 2 locomotoras General Motors. Corredor Retiro-Córdoba
Servicio Córdoba-Buenos Aires. Reconstrucción y reconversión inmediata de material rodante para el servicio (15 coches) con mejora tecnológica. Corredor Retiro-Córdoba. Incluye 6 prototipos de coches con su ingeniería: 1) Coche turista, 2) Coche pullman, 3) Camarote, 4) Comedor, 5) Automovilera, 6) Furgón. Todos con aire acondicionado, excepto el Furgón.
Reparación de 3 locomotoras (2 Alco y 1 General Motors), para el servicio Córdoba-Buenos Aires. Corredor Retiro-Córdoba
Reparación general de 3 locomotoras Gaia (6233/003 y 004). Corredor Retiro-Córdoba
Reconstrucción y reconversión general de 59 coches larga distancia con cambio tecnológico (restantes del servicio Córdoba-Buenos Aires). Corredor Retiro-Córdoba
Reparación de 4 locomotoras General Motors. Corredor Retiro-Tucumán
Reparación de 22 coches larga distancia para iniciar el servicio. Incluye cambio total de ruedas. Corredor Retiro-Tucumán
Reconstrucción y reconversión de 55 coches de larga distancia con cambio tecnológico. Corredor Retiro-Tucumán
Adquisición de órganos de parque para coches y locomotoras. Corredor Retiro-Tucumán
Compra de 7 locomotoras nuevas General Motors GT22 CW. Corredor Retiro-Córdoba-Tucumán
Adquisición órganos de parque para coches y locomotoras. Corredor Retiro-Córdoba
Reparación de 14 coches. Servicio Retiro-Córdoba (gasto inicio servicio).
Reparación de 10 coches en talleres Rosario-Córdoba. Corredor Retiro-Córdoba
Reparación de 1 coche cine y 1 coche bar
Obra civil
Obra de adecuación de 7 estaciones y de taller Tucumán. Corredor Retiro-Tucumán
Vías
Gastos inicio. Trabajos de vía ejecutados, en ejecución y a ejecutar en sector Villa María-Zárate. Etapa II. Corredor Retiro-Córdoba
Gastos. Inicio de servicios Córdoba-Villa María. Etapa I. Corredor Retiro-Córdoba.
Trabajos de inicio del sector Rosario-Tucumán sobre infraestructura de vía en función de la seguridad operativa. Etapa I. Corredor Retiro-Tucumán
Mejoramiento intensivo. Renovación de infraestructura de 852 km de vía simple para una velocidad de 100 km en el sector Buenos Aires-Tucumán. Corredor Retiro-Tucumán
Mejoramiento intensivo. Renovación de infraestructura de 900 km de vía simple para una velocidad de 100 km por hora entre Córdoba y Zárate. Corredor Retiro-Córdoba
Mejoramiento y Renovación de vía Zárate-Rosario
– Bahía Blanca-Carmen de Patagones / Gral. Guido-Gral. Madariaga-Aguará-Carmen de Patagones
Material rodante
Reparación de 50 coches
Reparación de 8 locomotoras
Vías
Corredor Bahía Blanca-Carmen de Patagones. Mejoramiento de vía.
Corredor Gral. Guido km 245,096 – Gral. Madariaga km 317,345. Mejoramiento de vía.
Gral. Madariaga km 317,345 – Empalme Juancho-Vivoratá km 414. Mejoramiento de vía
Proyecto Aguará-Carmen de Patagones (km 766 a 844)
Proyecto Empalme Lobos-Bolívar-Daireaux km 97,9 a 330,9. Mejoramiento de vía
– Laguna La Picasa
Obra integral
Recuperación Integral del Servicio Interjurisdiccional de Pasajeros. Línea Buenos Aires-Mendoza. Laguna La Picasa.
– Tren Arrayanes-Bs. As. / Bariloche
Vías
Reparación y renovación de vías y puentes para el servicio de pasajeros del Tren Arrayanes.
– Circunvalar Rosario
Vías
Proyecto de ingeniería de detalle. Construcción de obras viales y ferroviarias en Rosario
– Bs. As.-Santa Rosa – La Pampa
Vías
Reparación y renovación de vías para el servicio de pasajeros.
– Lacroze-Posadas
Vías
Mejoramiento de vía para llevar la misma a 80 km/h.
Material rodante
Reparación de material rodante remolcado y adquisición de material tractivo
– Desvío Arcor-San Pedro
Vías
Desvío a la altura del km 170 p/7 de la vía descendente, en el corredor Retiro-Rosario del F.C.N.C.A.
– Centro de transferencia de granos
Vías
Centro de Transferencia de Granos en el Norte de la provincia de Córdoba
(*) Sic B.O.
